En este artículo se analizan en profundidad diversas estrategias para mejorar la capacidad de las baterías de litio, abarcando aspectos como la mejora de los materiales, la optimización de la estructura de los electrodos, la mejora del proceso de fabricación de las baterías y la mejora del sistema de gestión de las baterías. Mediante un análisis profundo de los principios, las ventajas y las limitaciones de estas estrategias, se proporciona una guía teórica y una referencia práctica completas y sistemáticas para seguir mejorando la capacidad de las baterías de litio.

El mayor fabricante de baterías eléctricas de Corea del Sur ha firmado su primer gran pedido de baterías de fosfato de hierro y litio, lo que marca un paso importante en su transformación tecnológica. El 1 de julio por la tarde, LG Energy Solution anunció que había firmado un contrato de suministro de baterías eléctricas de fosfato de hierro y litio con Amere, una filial de vehículos eléctricos de Renault Group. Según el acuerdo, LG Energy Solution proporcionará a Amere aproximadamente 39 GWh de baterías de fosfato de hierro y litio desde finales de 2025 hasta 2030, que se pueden utilizar para producir 590.000 vehículos eléctricos. Estas baterías eléctricas se producirán en la fábrica polaca de LG Energy Solution y se instalarán en los modelos de vehículos eléctricos de próxima generación de Amere. El monto específico de la transacción no fue revelado, pero el Korea Economic Daily citó a observadores de la industria diciendo que el monto alcanzaría los miles de millones de dólares. Según la información divulgada por Renault Group, CATL (187.150, 1.50, 0.81%) (300750.SZ) también ha recibido un pedido de baterías de fosfato de hierro y litio de Amere, y la fábrica de baterías húngara de la empresa será responsable del suministro. Anteriormente, los fabricantes de baterías de energía coreanas, incluida LG Energy Solution, se centraban principalmente en la producción de baterías ternarias, pero debido a la creciente demanda de baterías de fosfato de hierro y litio de los fabricantes de vehículos eléctricos europeos y estadounidenses como Tesla y Ford, la ruta tecnológica de las empresas de baterías coreanas ha cambiado gradualmente. En comparación con las baterías ternarias, las baterías de fosfato de hierro y litio tienen ventajas como bajo costo, alta confiabilidad y bajo riesgo de incendio, pero su densidad energética es baja. Los principales fabricantes de baterías de fosfato de hierro y litio son empresas chinas como CATL y BYD (250.320, 3.24, 1.31%) (002594.SZ). En el mercado chino, la participación de mercado de las baterías de fosfato de hierro y litio ha superado el 70%. En Europa y Estados Unidos, las empresas de baterías chinas representadas por CATL también se están expandiendo.

La industria de la aviación está al borde de un cambio transformador con el auge de los vehículos eléctricos de despegue y aterrizaje verticales (eVTOL). Estas aeronaves avanzadas, preparadas para redefinir la movilidad urbana, prometen aliviar la congestión del tráfico, reducir las emisiones de carbono y hacer más eficientes los viajes de corta distancia.

A medida que los vehículos eléctricos (VE) siguen transformando la industria automotriz, los avances en la tecnología de baterías son el centro de esta transformación. Uno de los desarrollos más interesantes en este campo es la batería Golden Brick, una innovación de vanguardia de Zeekr. En este blog, analizaremos qué hace que la batería Golden Brick se destaque y cómo la segunda generación mejora a la primera.